冷链物流（Cold Chain Logistics）是指对易腐烂、易变质、温度敏感的物品（如农产品、水产品、药品等）进行保鲜、保冷、保温、保湿、保质的物流服务。从生产、贮藏、运输到销售，通过确保物品全过程各环节始终处于低温环境中，以达到保证物品质量并减少损耗的目的。冷链物流以冷冻工艺学为基础，依赖先进的制冷技术，是现代农产品流通方式的“升级版”。

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2021年12月，国务院发布的《“十四五”冷链物流发展规划》中指出，冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。冷链物流的对象产品包括：农产品、禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等；特殊的商品有：药品（疫苗、血液）、化工品等。

冷链物流的概念最早于1980年由美国国家运输协会提出，强调冷链物流应向温度范围广泛、运输环节完整、服务效率高、卫生管理严格、品质安全等方面发展。此后，冷链物流迅速在全球范围内推广。在中国，冷链物流行业的发展经历了几个重要阶段：

冷链物流作为农业现代化进程中的重要环节，其发展与国家现代化农业的发展相辅相成，同时，冷链物流的发展对于改善食品质量安全、保障全国居民的营养与健康具有重要的意义。近年来，中国政府高度重视冷链物流行业的发展，出台了一系列政策措施，推动行业健康、快速发展。

2021年国务院办公厅发布《“十四五”冷链物流发展规划》，规划旨在推动冷链物流高质量发展，减少农产品产后损失和食品流通浪费，扩大高品质市场供给，满足人民日益增长的美好生活需要。规划提出了加强冷链物流基础设施建设、提升冷链物流服务质量、促进冷链物流与其他产业融合发展、强化冷链物流全方位支撑、推动冷链物流绿色发展等具体措施。

2022年国务院发布《“十四五”现代物流发展规划》，规划提出，完善冷链物流设施网络。发挥国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地的资源集聚优势，加强产销冷链集配中心建设，提高产地农产品产后集散和商品化处理效率，完善销地城市冷链物流系统。改善机场、港口、铁路场站冷链物流配套条件，健全冷链集疏运网络，引导商贸流通企业改善末端冷链设施装备条件，提高城乡冷链设施网络覆盖水平。提高冷链物流质量效率。大力发展铁路冷链运输和集装箱公铁水联运等。

2022年财政部发布《关于支持加快农产品供应链体系建设进一步促进冷链物流发展的通知》，通知指出，通过中央财政服务业发展资金引导有关省（自治区、直辖市）统筹推进农产品供应链体系建设，抓住集散地和销地两个关键节点，进一步聚焦发展农产品冷链物流，提高农产品流通效率和现代化水平。

2024年《中共中央 国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》（2024年中央一号文件）发布，文件在“提升乡村建设水平”部分明确提出，要优化农产品冷链物流体系建设，加快建设骨干冷链物流基地，布局建设县域产地公共冷链物流设施。

除了中央层面的政策文件外，各地政府也根据本地实际情况制定了一系列支持冷链物流行业发展的政策措施。这些措施包括财政补贴、税收优惠、土地供应、金融支持等方面的优惠政策，以及加强冷链物流基础设施建设、推动冷链物流技术创新和应用、培育冷链物流龙头企业等方面的具体举措。以四川为例，2022年发布了《四川省“十四五”现代流通体系建设实施方案》，方案提出要大力推进自贡国家骨干冷链物流基地的建设工作，积极争取国家在成都、绵阳、达州等地进行合理布点。全力建设农产品现代冷链物流骨干网，促使农产品的生产、流通、销售网络实现高效衔接，形成紧密配合、协同发展的良好态势。

此外，还有一些与冷链物流行业发展相关的政策文件，如《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》等。这些文件从不同角度对冷链物流行业的发展提出了要求和支持措施，共同构成了冷链物流行业发展的政策体系。

 二 、冷链物流产业链

冷链物流产业链包括上游的冷链设备制造商和冷链技术供应商，农产品、医药等生产企业，以及中下游的仓储环节和流通环节。主要环节如下：

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根据iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2022年冷链物流市场规模已达6371亿元。预计到2025年，冷链物流市场规模将达到8686亿元。随着冷链物流产业布局更加完善，国家标准及利好政策逐渐落实，消费升级及冷链物流与人工智能、大数据的深度融合等利好因素，中国冷链物流产业将会进一步发展。

数据来源：中物联冷链委、艾媒咨询

我国冷链物流市场一方面由食品冷链、医药冷链需求增长所驱动，另一方面受政策的持续支持，市场前景广阔。冷链物流属于综合性行业，可根据业务性质的不同分为冷链运输、冷链仓储和其他服务（库内操作、打包和贴标等服务），市场份额分别为40%、30%和30%。

数据来源：中商产业研究院

从细分产品需求来看，蔬菜冷链物流需求总量占比27.8%；水果冷链物流需求占比23.5%；肉类冷链物流需求总量占比19.6%；水产品冷链物流需求总量占比16.4%；乳制品冷链物流需求总量占比7.1%；速冻食品冷链物流需求总量占比5.5%。

数据来源：中商产业研究院

冷链物流的下游应用以生鲜食品的运输为主，占比约为90%，生鲜食品大多保鲜期短、易腐败，因此在长距离运输中，冷链物流对于生鲜食品的运输就必不可少。其次是医疗产品，占比约为9%。

数据来源：中商产业研究院

根据中冷联盟数据统计，2017—2022年，我国冷库容量呈现逐年增长的态势，其从2017年的3609万吨增长至2022年的5686万吨，六年间的年均复合增长率为7.87%。保持了相对稳定的增长速度。2022年，我国冷库容量为5686万吨，同比增长8.84%。

数据来源：智研咨询

根据中物联冷链物流专委会统计，2023年我国冷链需求总量预计达到3.5亿吨，同比增长6.1%；冷链物流总收入预计达到5170亿元，同比增长5.2%。在冷链需求逐步企稳回升带动下，冷链相关物流基础设施也在加快发展。2023年冷藏车保有量预计达到43.1万辆，同比增长12.8%；冷库总量预计达到2.28亿立方，同比增长8.3%。总体来看冷链物流发展较快，后劲较足，但与发达国家相比，仍存在行业规范程度不高、生鲜产品损耗率高、生鲜产品冷藏运输率以及局部冷链基础设施供求失衡等问题。

从我国生鲜产品损耗率来看，水果的损耗率为11%、蔬菜为20%、肉类为8%、水产品为10%，而发达国家的水果、蔬菜、肉类、水产品等生鲜产品的损耗率基本维持在5%的稳定水平，其他食品的损耗率也已经降到了1%以下，而我国的生鲜平均损耗率超过10%，是发达国家的2-3倍。从我国生鲜产品冷藏运输率来看，果蔬的冷藏运输率为35%、肉类为57%、水产品为69%，而发达国家的果蔬冷藏运输率为90%、肉类为80%、水产品为95%，仅为发达国家的一半左右。

目前，我国大部分生鲜供应损耗率均较高，生鲜产品损耗率明显高于发达国家，而较低的冷藏运输率是使得大多数生鲜农产品在运输过程中得不到规范的保温、保湿或冷藏而发生损耗的主要原因之一。综合来看，国内的冷藏物流发展较为粗放，行业监管体系和服务质量有待提高，大量生鲜农产品在产销过程中的损耗和变质，造成了社会资源的巨大浪费，每年直接经济损失高达6800亿元，为了降低流通过程中的耗损率，必须改善生鲜农产品的冷藏储运能力，未来冷库产业依然有很大发展潜力和空间。

数据来源：智研咨询

人均冷库容量方面，从全球各国人均数据来看，根据国际冷藏仓库协会统计，荷兰以0.96立方米/人的人均冷库容量位列第一名，紧随其后的是新西兰0.5立方米/人以及美国0.49立方米/人，分别位列第二、三名。我国人均冷库容量为0.13立方米/人，在全球各国人均冷库容量中的排名较为靠后，人均冷库容量只占美国的1/4，国内人均冷库容量与发达国家相比还有较大差距，未来国内冷库建设规模仍有较大的成长空间。

数据来源：智研咨询

现代冷链物流园区项目需要建设运营冷链园区，可能会涉及租赁、供应链管理、餐饮等业务，通常根据项目主体运营园区的商业模式涉及（包括不限于）如下营业范围：建设工程施工；道路货物运输（不含危险货物）；餐饮服务；城市配送运输服务（不含危险货物）；道路货物运输（网络货运）；园区管理服务；非居住房地产租赁；机械设备租赁；物业管理；装卸搬运；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；国内货物运输代理；国内集装箱货物运输代理；供应链管理服务；餐饮管理；电动汽车充电基础设施运营；机动车充电销售；单位后勤管理服务等。

现代冷链物流园区项目的主要建设内容为冷库建设、常温库建设以及食堂办公住宿用房等生产生活附属配套设施建设，根据自然资源部发布的《国土空间调查、规划、用途管制、用地用海分类指南》，原则上需要使用仓储用地——物流仓储用地。而国家发展改革委 交通运输部发布的《关于进一步降低物流成本实施意见》（国办发〔2020〕10号）第八条指出“为完善物流用地考核。指导地方政府合理设置物流用地绩效考核指标。在符合规划、不改变用途的前提下，对提高自有工业用地或仓储用地利用率、容积率并用于仓储、分拨转运等物流设施建设的，不再增收土地价款。（自然资源部、省级人民政府负责）”，该条款包含了“工业用地可以用于仓储、分拨转运等物流设施建设”之意，但未明确具体的细则，因此建议策划现代冷链物流园区项目时可咨询当地自规部门关于用地性质相关的政策。

现代冷链物流园区项目建设规模通常需要结合当地的发展规划而定，一般当地《国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》等规划会确定冷库发展目标容量，再通过现场走访调查了解当地现有的或在建的冷库容量，结合项目业主的经营能力确定具体的建设规模（一般不高于“当地冷库发展目标容量－现有的冷库容量－在建的冷库容量”）。此外，在项目建设前期可行性分析阶段，需要分析当地的农业产业基础、工商业产业基础现状，若当地果蔬产业、养殖类产业或速冻食品产业基础较好、发展迅速，可适当扩大库容建设量，超前规划建设。

通常，冷链物流园区的库类和库容应根据商品的种类和需求量确定，按照不同的温度要求进行划分，包括冷藏区、冷冻区、恒温区等，冷藏区主要用于储备农产品和生鲜等，部门生物医药产业较发达地区对冷链药物的存储运输需求也较大，而冷冻区则主要用于存储肉类、食品等，至于恒温区一般会根据整体冷链物流园区的规模匹配少部分的恒温区（约10%），用于存放种子、巧克力、红酒等对储存环境要求较高的商品。冷藏和冷冻仓库容建设规模一般需要根据其拟设计的公称体积、体积利用系数以及储存商品的密度和规模进行确定，比如拟建设一个可储存10000吨冻肉的冷库，按照冻肉密度400kg/m³计算，则需要有效库容量为25000m³，假设按照公称体积15000m³测算（平均高度3m，建筑面积约5000㎡），其体积利用系数为0.6，有效体积为9000m³，则预计需要建设约3栋公称体积为15000m³的冷库。

根据智慧冷链方案集成商上海浩爽实业有限公司官网发布的冷库造价一览表显示，冷库造价根据其存储商品的品种差异而变化，其中果蔬保鲜类冷库造价最低，每500平方米约35万-45万元，而海鲜速冻冷库造价最高，每500平方米约70万-90万元，折合约700-1800元/平方米；同时根据制冷工程公司上海冷迪实业有限公司官网发布的1000平方（高度4米）各类型冷库造价表显示，同样，果蔬0℃保鲜冷库造价最低，每1000平方米大概在60万-100万元之间，肉类排酸解冻库造价最高，每1000平方米大概在160万-280万元之间，折合约600-2800元/平方米，具体价格需要结合项目建设的冷库类型而定。

现代冷链物流园区项目融资过程中需要测算项目收入以衡量项目能否实现自平衡，同时以项目收益作为未来偿付本息的还款来源。现代冷链物流园区项目通常围绕其产业上下游开展业务实现项目收益，主要收入有以下几种类型：冷库出租收入、冷链设备租赁收入、供应链管理收入，具体如下：

项目开发主体建设冷链物流园区之后通常会对外进行招租，招租对象主要是种植养殖大户、经销商、冷链物流企业等，租赁价格根据冷库种类、所在城市等而有不同，根据链库网披露的全国冷库出租价格行情显示，全国各省会城市冷库出租价格在2元/㎡/天-4.3元/㎡/天之间，其中以北上广深为代表的一线城市出租价格基本在3元/㎡/天-4.3元/㎡/天之间，以苏州、无锡、宁波为代表的东部沿海二线城市出租价格在2.3元/㎡/天-3.5元/㎡/天之间，而以成都、西宁、兰州、昆明等为代表的西部地区冷库出租价格在2元/㎡/天-3元/㎡/天之间，整体看，冷库出租价格与地区经济发展水平呈正相关性，但基本不低于2元/㎡/天。

现代冷链物流园区项目目标客户包括冷链物流运输企业，通常该类企业业务布局涉及地理范围较广且分散，因此不会选择自建冷库、自购冷链运输设备的重资产模式，一般采用的是租赁的轻资产模式，这样资金压力较小，具备较大的灵活性。因此，对于现代冷链物流园区项目建设方而言，为了进一步吸引冷链物流运输企业的入驻，可考虑购置冷链运输设备进行出租，一方面与冷链物流园区共同发挥协同作用，吸引更多的入驻企业，另一方面也能提升项目经济效益。

供应链管理（Supply Chain Management，SCM）是指通过协调和整合各个环节，从原材料采购到最终产品交付的全过程管理和优化。其主要目标包括降低成本、提高效率、提高服务水平、降低风险和实现创新和竞争优势。SCM涉及生产计划、物流运输、库存管理、供应商关系等方面的活动，通过优化这些流程来实现最佳的经济效益和客户满意度。有效的供应链管理能够帮助企业降低生产成本、缩短交付周期、提高产品质量，并且在竞争激烈的市场中获得竞争优势。对于企业而言，建立强大的供应链管理体系是实现业务增长和长期成功的关键因素之一。

冷链物流园区处于整个商品供应链的中游环节，集仓储、物流功能于一体，具有开展供应链管理业务的天然优势，能够提供持续完整的端到端服务，覆盖原材料采购、生产、仓储、运输等环节。尤其对于农业种植养殖产业，传统的生产资料均是通过向经销商采购并囤积于自建的小型仓库，再根据自己农作时间和生产基地的分布安排从仓库到农田基地的“最后一公里”，一方面，受限于自建仓储的规模较小，分批次多频率的采购带来议价能力较弱，同时多环节的经销导致生产资料溢价较高；另一方面自建仓储存在建设及管理成本以及“最后一公里”运输增加了运输成本，这些因素均导致传统经销商模式下的采购成本居高不下。因此，项目建设业主可考虑开展集原材料采购、生产、仓储以及运输于一体的供应链管理服务，与当地农业企业达成战略合作，采用代理的方式，集合当地各类同类型企业的采购需求订单，向上游生产商进行采购，充分利用订单的规模优势，增加采购的议价能力，降低采购成本。同时利用自建的园区仓库对采购的物资进行存储，在企业生产时安排运输至生产基地，解决企业“最后一公里”的运输痛点。在农业收成时，再根据企业的销售订单提供冷库储存和运输配送服务，由项目建设业主配送至下游经销商或终端客户处。该服务实现了农业企业从原材料采购到最终产品交付的全过程管理和优化，有助于发挥农业企业和物流园区管理企业各自的比较优势，帮助降低各环节的成本、提高效率、提高服务水平、降低风险，实现最佳的经济效益和客户满意度。

此外，现代冷链物流园区项目还可以考虑部分辅助性业务收入，例如进行物业管理并收取物业费收入、提供餐饮服务并收取餐饮收入、建设充电桩并开展机动车充电销售业务收取充电服务费收入等。

融资路径：银行贷款——中国农业发展银行四川省分行

项目名称：游仙区现代农业仓储物流及配套设施建设项目

项目内容：新建物流仓储中心，包括常温库、恒温库、冷藏库、冷冻库，新建综合配套用房，包括办公用房，物流电商中心等，共计126000㎡；新建园区配套基础设施，包括园区道路、充电桩、停车位、智慧物流平台等。

项目简介：游仙区辖区内冷库设施水平落后、冷库规模偏小、冷库设施不完善，导致大量的鲜果、肉类等产品无法及时冷藏、冷冻，造成严重的产后损失及流通中的浪费，制约生鲜电商、果蔬产销、跨境食品运输等产业发展，本项目的建设能极大缓解上述问题。

资金筹措：项目总投资5.84亿元，获批农村流通体系建设贷款4.6亿元，占项目总投资的78.82%；项目资本金1.24亿元，来源于企业自筹，占项目总投资的21.18%

融资路径：银行贷款——中国农业发展银行四川省分行

项目名称：江油市龙凤片区物流产业园及配套设施项目

项目内容：新建物流仓储中心100000㎡，包括常温库、恒温库、冷藏库、冷冻库；新建综合配套用房7200㎡；新建道路2公里、充电桩200个、停车位360个（其中大车位60个、小车位300个）、智慧物流平台1套。

项目简介：江油市辖区内农产品丰富，2023年，粮食作物播种面积69.38万亩、总产量达29.28万吨；生猪出栏64.31万头、牛出栏1.53万头、羊出栏6.87万头、家禽出栏1204.59万只，水产品产量1.70万吨，蔬菜及食用菌产量46.11万吨。然而受限于冷链物流设施条件不足，农产品损耗率高、产业链延伸不足导致其附加值较低，严重限制了江油市特色优势产业的现代化水平，本项目建成后将助力江油市农产品加快发展农产品精深加工，提高蔬菜、生猪、中药材、水果、禽兔等特色优势产业现代化水平，大幅提升主要农产品加工转化率和附加值。

资金筹措：项目总投资为5.16亿元，获批农村流通体系建设贷款3.84亿元，占项目总投资的74.42%；项目资本金1.32亿元，占项目总投资的25.58%，来源于企业自筹。

2024年11月27日中共中央办公厅 国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，其中提出：支持铁路货运、内河水运、物流枢纽等基础设施建设，重点支持大宗商品物流、冷链物流、铁路物流、农村物流等领域和中西部地区设施补短板，加快形成现代化物流基础设施体系，预计未来冷链物流行业将会迎来新一轮的增长期。我司在四川省内服务过多地冷链物流园融资项目，拥有丰富的金融机构融资经验，欢迎交流！！！

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